Une restauration complète coûte entre 25 000 et 40 000 €, souvent davantage. La valeur moyenne d’un véhicule de collection en France est de 21 300 €.
Faites le calcul : pour la grande majorité des voitures, une restauration intégrale n’a aucun sens économique. Ce qui en a, c’est de traiter ce qui menace réellement la voiture. La rouille structurelle, les bas de caisse, les planchers, les longerons. Un panneau que plus personne ne fabrique. Une peinture fatiguée sur une caisse saine.
Nous commençons toujours par vous dire ce que votre voiture demande vraiment — y compris quand la réponse est « moins que ce que vous pensiez ».
Vous nous envoyez des photos. Nous répondons avec un premier diagnostic, gratuitement. Pas besoin de déplacer la voiture.
La voiture arrive à l’atelier — nous venons la chercher si nécessaire. Nous démontons ce qu’il faut, nous sondons, nous mesurons. Vous recevez un rapport photo de ce que nous avons réellement trouvé, mauvaises nouvelles comprises. Cette étape est à prix fixe, convenu avant de commencer, et elle est déduite du devis si vous donnez suite.
Nous découpons le projet en lots que vous pouvez arbitrer. Vous choisissez ce qui se fait maintenant et ce qui attend. Prévoyez 20 % de marge : une caisse ancienne réserve toujours quelque chose. Quand le périmètre est clair, chaque lot est à prix fixe. Quand il ne l’est pas vraiment, nous travaillons avec un plafond que vous fixez : un taux horaire convenu, une limite d’heures par mois, et un échange dès que nous approchons de votre chiffre.
Photos à chaque étape, envoyées régulièrement. Vous n’avez pas à téléphoner pour savoir où en est votre voiture.
Contrôle, essai, et remise du dossier photo complet. Ce dossier vous appartient : il documente le travail réalisé, et il compte le jour où vous vendrez.
Une peinture d’origine, une patine honnête, des panneaux que personne n’a jamais touchés : ce sont les seules choses qu’on ne peut pas refabriquer. Une voiture restaurée trois fois vaut souvent moins qu’une voiture d’origine fatiguée — et le marché le comprend de mieux en mieux.
La conservation, ce n’est pas en faire moins. C’est décider, panneau par panneau, ce qui doit être réparé et ce qu’il faut laisser tranquille.
Nous traitons la corrosion là où elle menace la structure. Nous stabilisons ce qui peut l’être. Nous réparons de l’intérieur quand c’est possible, pour ne pas toucher à la face visible. Et nous vous disons exactement ce que nous avons remplacé.
Nous ne repeindrons pas une voiture qui n’a pas besoin d’être repeinte, même si vous nous le demandez, sans en avoir discuté d’abord.
