Eine Vollrestaurierung kostet zwischen 25.000 und 40.000 €, oft mehr. Ein französischer Oldtimer ist im Schnitt 21.300 € wert.
Rechnen Sie nach: Für die große Mehrheit der Fahrzeuge ergibt eine Vollrestaurierung wirtschaftlich keinen Sinn. Sinnvoll ist, das anzugehen, was das Fahrzeug wirklich bedroht. Strukturrost. Schweller, Bodenbleche, Längsträger. Ein Blech, das niemand mehr herstellt. Stumpfer Lack auf einer gesunden Karosserie.
Wir sagen Ihnen zuerst, was Ihr Fahrzeug tatsächlich braucht — auch dann, wenn die Antwort „weniger, als Sie dachten“ lautet.
Sie schicken uns Fotos. Wir antworten mit einer ersten Begutachtung, kostenlos. Das Fahrzeug muss dafür nicht bewegt werden.
Das Fahrzeug kommt in die Werkstatt — wir holen es ab, wenn das hilft. Wir demontieren, was nötig ist, sondieren und messen. Sie bekommen einen Fotobericht darüber, was wir tatsächlich vorgefunden haben, schlechte Nachrichten eingeschlossen. Dieser Schritt hat einen Festpreis, der vorher vereinbart wird, und er wird vom Angebot abgezogen, wenn Sie den Auftrag erteilen.
Wir teilen das Projekt in Pakete auf, über die Sie entscheiden können. Sie bestimmen, was jetzt gemacht wird und was wartet. Planen Sie 20 % Reserve ein: In einer alten Karosserie steckt immer eine Überraschung. Ist der Umfang klar, hat jedes Paket einen Festpreis. Ist er es nicht wirklich, arbeiten wir mit einer Obergrenze, die Sie setzen: ein vereinbarter Stundensatz, eine monatliche Stundengrenze und ein Gespräch, sobald wir Ihrer Zahl näher kommen.
Fotos bei jedem Schritt, regelmäßig verschickt. Sie sollen nicht anrufen müssen, um zu erfahren, wo Ihr Fahrzeug steht.
Kontrolle, Probefahrt und die vollständige Fotodokumentation. Diese Dokumentation gehört Ihnen: Sie belegt, was gemacht wurde, und sie zählt an dem Tag, an dem Sie verkaufen.
Originallack, ehrliche Patina, Bleche, die nie jemand angefasst hat — das sind die einzigen Dinge, die sich nicht wieder herstellen lassen. Ein dreimal restauriertes Fahrzeug ist oft weniger wert als ein abgelebtes Original, und der Markt versteht das von Jahr zu Jahr besser.
Erhaltung heißt nicht, weniger zu tun. Sie heißt, Blech für Blech zu entscheiden, was repariert werden muss und was man in Ruhe lässt.
Wir gehen die Korrosion dort an, wo sie die Struktur bedroht. Wir stabilisieren, was sich stabilisieren lässt. Wo es möglich ist, reparieren wir von innen, damit die sichtbare Seite unberührt bleibt. Und wir sagen Ihnen genau, was wir ersetzt haben.
Wir lackieren kein Fahrzeug neu, das keine Neulackierung braucht — auch dann nicht, wenn Sie darum bitten. Vorher sprechen wir darüber.
